重磅转会全汇总！埃费内普尔、阿尤索换队，迪卡侬抢库伊
经历了转会市场数月的平静后，围绕车手 2026 年合同的传闻再度铺天盖地。
截至发稿时，世巡赛级别已有超过 200 名车手合同到期。今年最受关注的自由球员包括理查德・卡拉帕斯、弗洛里安・利波维茨、奥拉夫・库伊、马特伊・莫霍里奇和费尔南多・加维里亚。
女子世巡赛方面，继去年转会窗的繁忙后，2025 年底待价而沽的车手数量有所减少，其中最引人注目的名字是安东尼奥・尼德迈尔、马维・加西亚、艾莉森・杰克逊和西尔维娅・佩尔西科。
进入九月，转会确认消息陆续传来。但随着车队解散传闻和近期成绩的影响，仍有大量传闻有待核实。
传闻：胡安・阿尤索加盟利德尔 - 崔克
自 2024 年夏天以来，关于胡安・阿尤索离开阿联酋航空车队的传闻不断。
此前曾有转会移动之星的谈判，车队也证实了这一点，但最终因资金问题未能成行。
而在环西班牙自行车赛前夕，《米兰体育报》报道称，尽管西班牙人合同签到 2028 年，但 2025 年底离队并非不可能。
经历环西首周的波折后，阿联酋确认双方将在赛季末分道扬镳，提前三年终止合同。这场分手风波充满戏剧性，阿尤索在第十赛段前的采访中称车队为 “独裁政权”。
随着离队尘埃落定，渴望寻找潜在总成绩主将的车队纷纷伸出橄榄枝。
自环西开赛以来，最盛传的下家是利德尔 - 崔克，意大利媒体多次报道证实了这一点。
尽管曾有英力士和移动之星的传闻，但西班牙三周赛后的种种迹象均指向这支美国车队。
事实上，《米兰体育报》已报道称交易 “基本敲定”，预计将提供一份五年合同。
利德尔 - 崔克目前在 2025 年 UCI 排名中位列第三。车队近期成绩显著提升，在大环赛中斩获多个爬坡王和冲刺王荣誉衫。
然而，他们缺少一位总成绩主将，这使得阿尤索的加盟显得顺理成章。车队已有一众副将，而朱利奥・奇科内和马蒂亚斯・斯克耶尔莫斯在三周赛中表现不够稳定，阿尤索有望成为绝对核心。
确认：德里克・吉提前离开以色列博泰车队
现已确认，德里克・吉将离开以色列博泰车队。
这一消息最初于 8 月由丹尼尔・本森和奇罗・斯科尼亚米廖报道，尽管加拿大人合同签到 2028 年。
消息曝光后数小时，以色列博泰发布声明称，“8 月 9 日周五意外收到德里克・吉律师发出的解约通知。
吉此前曾与车队管理层协商重新谈判现有合同条款。以色列博泰坚信吉的合同有效期至 2028 年，正与吉的代表及 UCI 持续沟通，以解决问题并维护合同效力。”
一周后，吉在社交媒体回应称：“这并非易事，但经过深思熟虑和正当理由，我做出了这一决定。某些问题让我无法继续留在车队。”
尽管我们尚不明确转会背后的原因 —— 或 UCI 是否会批准 —— 吉目前正在寻找新东家。
丹尼尔・本森本月首次提到英力士对吉的兴趣，称其为英国车队的转会目标之一。
然而，随着吉被离奇排除在以色列博泰的环西阵容之外，本森和《米兰体育报》的斯科尼亚米廖均报道称转会进展迅速，后者认为交易 “已成定局”。
吉否认已达成任何协议。不过，英力士确实是一个合理选择。车队以英语为主要沟通语言，而作为兼具爬坡和计时赛能力的车手，吉符合英力士的传统引援标准 —— 尤其是他的场地车背景，或许会让车队想起杰兰特・托马斯或布拉德利・威金斯。
传闻：比尼亚姆・吉尔迈为避合并转投以色列博泰
比尼亚姆・吉尔迈，这项运动最具辨识度的人物之一，尽管与旺蒂车队签有长约，但其未来仍充满不确定性。
这位冲刺手的经纪人亚历克斯・卡雷拉（同时也是塔代伊・波加查的经纪人）在夏季发布了一张两人合影，配文称：“今日之后，他的未来更加清晰。”
比利时《晚报》的报道让剧情进一步复杂化，该报认为这位厄立特里亚车手将转投以色列博泰车队。
这笔交易存在几个重大前提。只有在传闻中的乐透 - 因特马奇合并完成后，转会才可能成行。
双方谈判已于 7 月确认，两队阵容预计合并，吉尔迈将与阿尔诺・德・利共同担任领导角色。
目前来看，合并可能性较大，根据 UCI 规定，因特马奇 - 旺蒂的车手将被允许寻找新合同。这意味着这位前绿衫得主提前三年离队无需承担经济处罚。
据《最新消息报》在环法期间的报道，吉尔迈此前曾与 XDS 阿斯塔纳联系。《Cyclist》也了解到，苏达尔 - 快步在过去几个赛季曾与吉尔迈进行过谈判。
传闻：争夺奥斯卡・昂利的签约战
经历了一场激烈的环法后，奥斯卡・昂利成为转会市场的焦点，这位苏格兰车手的合同将于年底到期。
环法结束后，昂利迅速与英国车队英力士联系在一起，后者在过去一年错失了埃费内普尔的签约。
英国车队有财力提出优厚报价，道达尔能源的注资也即将到位。英力士近期寻求一位能与阿联酋、红牛和维斯马抗衡的总成绩巨星，进一步加剧了这一猜测。
然而，正如丹尼尔・本森在其 Substack 专栏中所报道的，现在看来昂利可能会留在 Picnic-PostNL。
尽管尚未官宣续约，但本森似乎对续约充满信心。另一方面，《米兰体育报》的消息源则支持英力士。
记者奇罗・斯科尼亚米廖在环英赛期间表示，英国车队有信心达成协议。
确认：雷姆科・埃费内普尔加盟红牛车队
经过多年的猜测和与维斯马 - 租赁自行车、以色列博泰、利德尔 - 崔克及英力士的传闻后，雷姆科・埃费内普尔终于确认转投红牛 - 博拉 - 汉斯格雅。
自去年夏天的谈判后，红牛转会传闻在 2025 年环法期间达到高潮。
整个环法期间，各种暗示不断出现，包括多位关键人员的签约，如比利时国家队主帅斯文・范图尔恩豪特。
埃费内普尔与快步友好分手，比合同提前一年离开。红牛将此视为 “新篇章的开始”，车队老板拉尔夫・登克表示：“雷姆科不仅带来了卓越的运动天赋，更拥有非凡的心态。他的决心、专业精神和对成功的不懈追求令人鼓舞。雷姆科代表着野心，他不仅想骑行，更想塑造自行车运动的未来。”
在从苏达尔 - 快步成功脱身之后，埃费内普尔将在明年的环法中领军红牛 - 博拉 - 汉斯格雅。
这给车队现有明星带来了压力，包括新晋白衫得主弗洛里安・利波维茨和前环西冠军罗格利奇，但两人似乎都接近与德国车队续约。
重要的是，埃费内普尔的团队还获得了闪电的支持，后者将在未来几年继续赞助红牛 - 博拉 - 汉斯格雅。
确认：奥拉夫・库伊领衔迪卡侬转会潮
正如《环法：揭秘》最后一季所示，迪卡侬 - AG2R 车队领导层发生了重大变化。
在新任 CEO 多米尼克・塞里耶的领导下，法国车队将用航运公司达飞海运取代长期合作伙伴 AG2R。
随着这些变化，车队预算将增至 4000 万欧元，以挑战阿联酋航空和维斯马 - 租赁自行车等超级车队。
为了在 UCI 积分榜上更进一步，车队签下了一众冲刺手，奥拉夫・库伊、托比亚斯・隆德・安德森、塞斯・波尔和达恩・胡勒均确认加盟法国车队。
这将使车队重心转向冲刺，而库伊已经证明了自己在大环赛中的夺冠能力。
除了强化冲刺火车，蒂斯・贝诺特也与迪卡侬签约。
双方已达成三年协议，贝诺特将助力迪卡侬实现 2030 年前赢得古典赛冠军的目标。
马修・里奇特利也将以三年合同加盟，他在最近的环西中获得了前五名和白衫。
随着大量新援加入，迪卡侬的一些核心成员将离开。巴斯蒂安・特龙雄和克莱芒・贝瑟已与安盟 - FDJ 签约。
尽管在环意期间的言论引发了转投 EF 的传闻，德里斯・德・邦特最终与杰科 - 阿拉达成协议。
目前确认离队的仅有这几位，但我们预计伯努瓦・科斯内弗罗伊、萨姆・本内特、布鲁诺・阿米拉伊、安德烈亚・文德拉梅、维克托・拉费、南斯・彼得斯和杰弗里・布沙尔也将离开安盟 - FDJ。
确认：Q36.5 职业车队迎来大环赛明星
经过职业自行车新闻界的长期传闻，Q36.5 职业车队公布了 2026 年的一系列重磅签约。
目前已确认五笔转会：两位古典赛车手和三位爬坡手。
这支瑞士车队（汤姆・皮德科克的母队）通过签下巴林胜利的弗雷德・赖特增强了英国阵容。
这位伦敦人在古典赛中成绩斐然，为车队增添了新的竞争力。这位前国家冠军接受了一份三年合同，同时也将成为获取 UCI 积分的重要资产，目标是在 2028 年下一个周期结束时升级。
前旺蒂车手艾梅・德根特将与他在 Q36.5 的古典赛阵容中会合。
在山地赛段，车队从杰科 - 阿拉挖来了两位关键车手：克里斯・哈珀和埃迪・邓巴。后者将加入前英力士工作人员库尔特・博加茨的团队。
他强调了邓巴的潜力，而这位爱尔兰人表示将在大环赛中为皮德科克服务。哈珀，这位近期环意的赛段冠军，为车队增添了另一位爬坡手。
如果车队获得更多大环赛外卡，这位澳大利亚人可能成为 Q36.5 猎取赛段冠军的最强选择之一。
第三位爬坡新援是桑德罗・默里斯。这位比利时人在阿尔佩辛 - 德塞乌宁克效力五年，是最稳定的爬坡手之一。
有传闻称他将与现任阿尔佩辛队友昆滕・赫尔曼斯会合，后者也与皮德科克的基地有联系。
这些签约将助力 Q36.5 实现获得环法邀请和 2028 年晋升世巡赛的目标。
随着一张闲置世巡赛执照的消息传出，车队可能正准备参与竞标，提前进入顶级联赛。
这支由前库贝卡老板道格・赖德领导的瑞士车队，据传拥有雄厚资金，得到蓝筹赞助商和支持者的支持，包括南非亿万富翁伊万・格拉森伯格，他同时持有皮纳瑞罗的股份，该品牌几乎确定将从 2026 年起成为车队的长期自行车合作伙伴。
传闻：凯文・沃克兰在英力士 / 道达尔能源与阿凯亚间摇摆
凯文・沃克兰是今年转会窗最炙手可热的车手之一，吸引了维斯马 - 租赁自行车、利德尔 - 崔克和迪卡侬 - AG2R 等队的兴趣。
作为爬坡手、计时赛选手和 UCI 积分磁石，他有充分理由争取与超级车队的高额合同。
长期以来，这位诺曼全能型车手一直被传希望在 2026 年 “走向国际”。
有消息称他正在密集学习英语，为潜在转会做准备。因此，沃克兰与英力士联系紧密，后者长期被视为领跑者。
尽管沃克兰可能成为英力士（明年将更名为道达尔能源车队）的重要资产，但《队报》报道称他对交易持犹豫态度。
由于英力士围绕大卫・罗兹曼争议的道德考量，这位诺曼车手表示如果阿凯亚 - 旅馆车队明年能维持运营，他更愿意留队。
车队老板伊曼纽尔・休伯特在环法期间似乎对财务生存持乐观态度，但据《队报》报道，他目前正急于筹集资金。
一些车手已开始寻找其他合同，包括环意突围新星恩布雷特・斯韦斯塔德 - 巴德森，他也与英力士有联系。
英力士迫切需要一位新星车手，因错失埃费内普尔和昂利而受挫。进一步的目标包括山姆・韦尔斯福德、伯努瓦・科斯内弗罗伊和奥斯卡・昂利，但目前尚未有确认消息。
确认：苏达尔 - 快步投资冲刺和古典赛
在失去雷姆科・埃费内普尔后，快步宣布了几项签约，表明未来将专注于古典赛和冲刺。
毕竟，这是埃费内普尔开始争夺大环赛前车队的核心领域。
埃费内普尔离队的同一周，两项关键转会达成。涉及比荷卢车手迪伦・范巴勒和贾斯珀・斯图伊文，两人均曾赢得环弗兰德斯。
近年来，他们在各自车队的古典赛中被马德斯・佩德森和沃特・范阿尔特掩盖光芒。
在巴黎 - 鲁贝和环弗兰德斯等赛事中，这对组合将增强快步日益单薄的古典赛阵容。
7 月，《最新消息报》报道称阿尔贝托・戴内塞有望加盟苏达尔 - 快步，与蒂姆・梅里尔和保罗・马尼耶尔并肩作战。
本月初，转会确认，意大利人将身披快步蓝衫两个赛季。
此次转会发生在他在杜多车队表现平平之后。自 2024 年转投瑞士车队以来，这位前环意赛段冠军未能再获世巡赛胜利。
然而，凭借快步在冲刺领域的点金术，有人相信戴内塞将在未来几年恢复环意夺冠时的状态。
他需要平衡自己的野心与同为冲刺手的梅里尔和马尼耶尔，两人明年合同在身。
说到快步，他们是早期确认阶段最活跃的车队之一。古典赛车手爱德华・普兰卡尔特将增强单日赛实力，而斯特夫・克拉斯和菲利波・扎纳将提供爬坡支持，辅佐已续约的米克尔・兰达。
在后勤团队方面，荷兰媒体《 Wielerflits》报道称前快步车手尼基・特普斯特拉有望回归车队。
确认：巴林胜利全面变革
经历了动荡的两个赛季后，巴林胜利计划在 2026 年做出改变。
商业上，车队将与匈牙利公司联合航运合作，后者已赞助一支洲际车队。
多家消息源称，中国台湾品牌美利达将在近十年合作后离开。
他们的位置可能由比安奇取代 —— 随着阿凯亚 - 旅馆车队预计解散，比安奇将失去顶级车队赞助。
随着新匈牙利赞助商的加入，国家冠军阿提拉・瓦尔特确认加盟，填补古典赛阵容的空缺。
这位前环意粉衫得主是一位出色的冲刺手和队友，在维斯马 - 租赁自行车的三年任期证明了这一点。
除了匈牙利人，亚历克・塞加尔特也与巴林胜利签约，追随在车队工作的兄弟的脚步。
另一方面，杰克・黑格据称将离开巴林胜利。他 2021 年加盟时表现出色，在 2021 年环西获得领奖台。
此后状态下滑，经历了几个失望的赛季。现在，他似乎即将离队，目前尚无明确下家。
近期环西新星托斯坦・特雷恩也被传将转投他队。丹尼尔・本森认为他明年将加盟杰科 - 阿拉。
确认：尤尼贝特 - 蒂特玛火箭车队跻身顶级行列
尤尼贝特 - 蒂特玛火箭车队今年完成了几笔精明的转会。
在经历了一个将 UCI 排名提升七位的赛季后，车队网罗了几位关键人物，以延续上升势头。
环法前已透露，荷兰冲刺手迪伦・格罗内韦根将在 2025 年底离开杰科 - 阿拉。
经过紧张谈判（记录在车队 YouTube 频道），这位前国家冠军将于 2026 年加盟尤尼贝特 - 蒂特玛火箭车队。
作为车队首位大环赛赛段冠军，格罗内韦根将为这支今年表现超预期的车队带来巨大知名度。
荷兰出生的捷克新星马蒂亚什・科佩茨基是另一笔明星签约。
与哥哥在尤尼贝特会合，科佩茨基今年在冲刺中表现超出预期。在比利时巴鲁瓦巡回赛的激烈冲刺中，他两次进入前十。
在最近的丹麦巡回赛中，他又两次获得前十，证明了实力。
他的前东家诺和诺德难以获得大赛邀请，而在尤尼贝特 - 蒂特玛火箭车队，他明年将有机会在单日赛中崭露头角。
2026 年对尤尼贝特 - 蒂特玛火箭车队可能至关重要。作为一支法国注册车队，他们希望获得更多法国赛事的外卡邀请。
随着道达尔能源的未来不确定和阿凯亚 - 旅馆车队的财务危机，法国名额可能出现空缺。凭借这些大手笔转会，车队有望在未来一年成为重要角色。
转会综述
目前，转会确认消息纷至沓来。尽管仍有少数传闻，但随着大批车手明年合同到期，更多动态即将揭晓。
意大利方面，有几项转会正在酝酿。苏达尔 - 快步的现任副将马蒂亚・卡塔内奥将于冬季转投红牛 - 博拉 - 汉斯格雅。
环意两届赛段冠军安德烈亚・文德拉梅也将在赛季末换队，杰科 - 阿拉在与安盟 - FDJ 的激烈竞争中胜出。
西班牙顶尖车手方面，罗杰・阿德里亚、胡安・佩德罗・洛佩斯和劳尔・加西亚・皮尔纳均确认明年转投移动之星。
最后，在 2025/26 转会市场备受关注后，英力士签下了新晋法国冠军多里安・戈东，EF 和安盟 - FDJ 也曾对其表示兴趣。
好奇这些巨额合同的资金从何而来？回顾我们对所有世巡赛车队赞助商的分析。
湖人热火交易博弈升级！维金斯争夺战陷僵局，首轮签成关键筹码！
NBA休赛期最精彩的博弈正在上演！湖人队想要白嫖热火冠军锋线维金斯，结果被对方一眼识破：不给首轮签免谈！这场交易拉锯战让球迷们看得直呼过瘾。
据知名记者Evan Sidery 9月14日爆料，湖人与热火已经重新开启关于安德鲁·维金斯的交易谈判。湖人方面愿意拿出今年17号秀克内克特和若干到期合同作为筹码，而热火管理层则强硬表态：必须包含一个未来首轮选秀权，否则免谈。
湖人管理层的这番操作着实让人看不懂。他们既想抓住詹姆斯职业生涯末期的夺冠窗口，又舍不得付出优质资产。提出的交易方案中，克内克特在夏季联赛的表现简直灾难级，场均11.7分，投篮命中率32.1%，三分命中率惨到23.7%。这样的表现，让他的交易价值直接从首轮签级别跌至次轮签水平。
更离谱的是，湖人还试图趁机处理掉两个负资产：克莱伯（场均3分2.8板）和文森特。特别是克莱伯，还剩1年1100万美元的合同，却交出了38.5%投篮命中率和26.5%三分命中率的糟糕表现。这哪是在做交易，分明是想让热火当接盘侠！
反观维金斯，那可是实打实的冠军拼图。2021-22赛季帮助勇士夺冠时，他场均贡献17.2分4.5篮板，在总决赛中成功限制了塔图姆的发挥。上赛季在热火期间，他更是打出了场均19分4.2篮板3.3助攻1.2抢断1盖帽的全能数据。这种既能在防守端承担重任，又能在进攻端稳定输出的侧翼球员，正是湖人最需要的拼图。
现在湖人陷入了两难境地：既要把握詹姆斯最后的巅峰期冲击总冠军，又要为东契奇时代的到来储备未来资产。但问题是，想要获得优质球员却不愿意付出相应代价，天下哪有这么好的买卖？
热火管理层显然深谙此道。他们清楚地知道维金斯的市场价值，特别是在失去巴特勒后，球队进入重建期，未来选秀权比即战力更重要。因此他们坚持索要首轮签的态度十分坚决。
这场交易博弈就像一场高赌注的扑克对决：湖人手里握着一把烂牌却想诈唬，而热火冷静地看着对手，知道时间站在自己这边。不得不说，热火总裁帕特·莱利果然老谋深算。
所以说，NBA交易市场从来都是真金白银的较量。湖人若真想补强阵容冲击总冠军，要么拿出更有诚意的筹码，要么就准备看着其他球队继续补强。想要空手套白狼？在莱利这样的老狐狸面前，还是省省吧！各位球迷们，你们觉得这笔交易最终能成吗？欢迎在评论区留下你们的看法！
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